ZAKRES PRAC: OBIEKTY INŻYNIERSKIE:
Wiadukt WN-2 nad obwodnicą w km 36+328,45
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego oraz pieszych na węźle "Wojsk Łączności", łączącym obwodnicę z drogą powiatową nr 01108
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 27,00m + 27,00m = 54,00m
Długość obiektu: L = 55,27m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 7,10m (jezdnia) + 1,5m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 70,9o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0% (jednostronny)
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷2,2%
Klasa obciążeń: klasa "A" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-3 nad obwodnicą w km 39+074,55
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu ul. Nasielskiej nad projektowaną obwodnicą
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 24,00m + 24,00m = 48,00m
Długość obiektu: L = 49,20m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 7,35m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,89m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 86,7o
Ukos podpór skrajnych: 90o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0% (dwustronny)
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 1,6÷4%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt W-3a nad obwodnicą w km 38+107,32
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego na węźle "Serock", łączącym obwodnicę z drogą krajową nr 62.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 27,00m + 27,00m = 54,00m
Długość obiektu: L = 55,34m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 14,60m (jezdnia) + 1,25m (chodnik rewizyjny)
Szerokość całkowita: b = 17,39m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 63,8o
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,43m
Grubość płyty mostowej: tmin = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0% (dwustronny)
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 4,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷0,4%
Klasa obciążeń: klasa "A" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-4 nad obwodnicą w km 39+992,31
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu ul. Polnej nad projektowaną obwodnicą.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 30,00m + 30,00m = 60,00m
Długość obiektu: L = 62,85m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 6,80m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 44,6o
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,50m
Grubość płyty mostowej: t = 0,30m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷3,1%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy, płytowo - belkowy, ciągły, sprężony
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-5 nad obwodnicą w km 41+073,72
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu drogi gminnej na kierunku Góry Pobyłkowskie - Serock, nad projektowaną obwodnicą.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 24,00m + 24,00m = 48,00m
Długość obiektu: L = 49,20m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 6,80m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 87,3o
Ukos podpór skrajnych: 90o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷1,7%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie na podłożu wzmocnionym
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-6 nad obwodnicą w km 41+848,06
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu drogi gminnej na kierunku Pobyłkowo Małe - Serock, nad projektowaną obwodnicą.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 25,00m + 25,00m = 50,00m
Długość obiektu: L = 51,30m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 6,80m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 67,5o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷2,1%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie na podłożu wzmocnionym
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt W-4 w ciągu obwodnicy w km 40+622,70
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego na węźle "Wierzbica", łączącym obwodnicę z drogą krajową nr 62.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 32,00m
Długość obiektu: L = 34,00m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 11,60m + 10,10m (jezdnia) + 0,90m (chodnik rewizyjny)
Szerokość całkowita: b = 14,13m (wiadukt zach.), 11,77m (wiadukt wsch.)
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 90,0o
Wysokość belki: h = 1,40m
Grubość płyty mostowej: t = 0,30m, 0,25m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodnikach: i = 4,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 1,5%
Klasa obciążeń: klasa "A" wg PN-85/S-10030 Pojazd specjalny klasy 150 wg STANAG 2021 (pomost)
Ustrój nośny: jednoprzęsłowy, płytowo - belkowy, sprężony
Posadowienie: bezpośrednie na podłożu wzmocnionym
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-2 nad obwodnicą w km 36+328,45
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego oraz pieszych na węźle "Wojsk Łączności", łączącym obwodnicę z drogą powiatową nr 01108
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 27,00m + 27,00m = 54,00m
Długość obiektu: L = 55,27m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 7,10m (jezdnia) + 1,5m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 70,9o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0% (jednostronny)
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷2,2%
Klasa obciążeń: klasa "A" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-3 nad obwodnicą w km 39+074,55
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu ul. Nasielskiej nad projektowaną obwodnicą
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 24,00m + 24,00m = 48,00m
Długość obiektu: L = 49,20m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 7,35m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,89m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 86,7o
Ukos podpór skrajnych: 90o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0% (dwustronny)
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 1,6÷4%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt W-3a nad obwodnicą w km 38+107,32
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego na węźle "Serock", łączącym obwodnicę z drogą krajową nr 62.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 27,00m + 27,00m = 54,00m
Długość obiektu: L = 55,34m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 14,60m (jezdnia) + 1,25m (chodnik rewizyjny)
Szerokość całkowita: b = 17,39m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 63,8o
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,43m
Grubość płyty mostowej: tmin = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0% (dwustronny)
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 4,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷0,4%
Klasa obciążeń: klasa "A" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-4 nad obwodnicą w km 39+992,31
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu ul. Polnej nad projektowaną obwodnicą.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 30,00m + 30,00m = 60,00m
Długość obiektu: L = 62,85m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 6,80m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 44,6o
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,50m
Grubość płyty mostowej: t = 0,30m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷3,1%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy, płytowo - belkowy, ciągły, sprężony
Posadowienie: bezpośrednie
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-5 nad obwodnicą w km 41+073,72
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu drogi gminnej na kierunku Góry Pobyłkowskie - Serock, nad projektowaną obwodnicą.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 24,00m + 24,00m = 48,00m
Długość obiektu: L = 49,20m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 6,80m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 87,3o
Ukos podpór skrajnych: 90o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷1,7%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie na podłożu wzmocnionym
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt WN-6 nad obwodnicą w km 41+848,06
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego w ciągu drogi gminnej na kierunku Pobyłkowo Małe - Serock, nad projektowaną obwodnicą.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 25,00m + 25,00m = 50,00m
Długość obiektu: L = 51,30m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 6,80m (jezdnia) + 2,00m (chodnik)
Szerokość całkowita: b = 10,34m
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 67,5o
Skrajnia pionowa: normatywna 4,70m
Wysokość konstrukcyjna: h = 1,325m
Grubość płyty mostowej: t = 0,24m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodniku: i = 3,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 0,0÷2,1%
Klasa obciążeń: klasa "B" wg PN-85/S-10030
Ustrój nośny: dwuprzęsłowy ciągły z belek prefabrykowanych typu "T"
Posadowienie: bezpośrednie na podłożu wzmocnionym
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
Wiadukt W-4 w ciągu obwodnicy w km 40+622,70
Wiadukt ma na celu przeprowadzenie ruchu samochodowego na węźle "Wierzbica", łączącym obwodnicę z drogą krajową nr 62.
Charakterystyka ogólna:
Rozpiętość teoretyczna przęseł: LO = 32,00m
Długość obiektu: L = 34,00m (do krawędzi dylatacji)
Szerokość użytkowa: bU = 11,60m + 10,10m (jezdnia) + 0,90m (chodnik rewizyjny)
Szerokość całkowita: b = 14,13m (wiadukt zach.), 11,77m (wiadukt wsch.)
Kąt skrzyżowania z przeszkodą: 90,0o
Wysokość belki: h = 1,40m
Grubość płyty mostowej: t = 0,30m, 0,25m
Spadek poprzeczny na jezdni: i = 2,0%
Spadek poprzeczny na chodnikach: i = 4,0%
Spadek poprzeczny na gzymsach: i = 4,0%
Spadek podłużny: 1,5%
Klasa obciążeń: klasa "A" wg PN-85/S-10030 Pojazd specjalny klasy 150 wg STANAG 2021 (pomost)
Ustrój nośny: jednoprzęsłowy, płytowo - belkowy, sprężony
Posadowienie: bezpośrednie na podłożu wzmocnionym
Łożyska: garnkowe
Dylatacje: stalowe z wkładką neoprenową
